■6月24日（土） 観衆：6000人
・予選1回目 曇り/ドライ 気温27℃　路面温度29℃

GT500
#8 ARTA NSX 1位
#18 TAKATA 童夢 NSX 6位
#100 RAYBRIG NSX 9位
#32 EPSON NSX 11位

GT300
#62 WILCOM ADVAN VEMAC408R 11位

・予選2回目 曇り/ドライ 気温28℃　路面温度29℃

GT500
#18 TAKATA 童夢 NSX 9位
#100 RAYBRIG NSX 10位
#32 EPSON NSX 11位
#8 ARTA NSX 14位

GT300
#62 WILCOM ADVAN VEMAC408R 12位

・スーパーラップ 曇り/ドライ 気温27℃　路面温度29℃

GT500
#8 ARTA NSX PP
#100 RAYBRIG NSX 6位
#18 TAKATA 童夢 NSX 9位
#32 EPSON NSX 進出できず

GT300
#62 WILCOM ADVAN VEMAC408R 進出できず

■6月25日（日） 観衆：36000人
・フリー走行 晴れ/ドライ 気温30℃　路面温度35℃

GT500
#100 RAYBRIG NSX 8位
#8 ARTA NSX 9位
#32 EPSON NSX 14位
#18 TAKATA 童夢 NSX 15位

GT300
#62 WILCOM ADVAN VEMAC408R 13位

・決勝 晴れ/ドライ 気温32℃　路面温度42℃

GT500
#8 ARTA NSX 1位
#100 RAYBRIG NSX 4位
#18 TAKATA 童夢 NSX 6位
#32 EPSON NSX 9位

GT300
#62 WILCOM ADVAN VEMAC408R 13位

■レポート

　夕方になると毎日のようにスコールが降り、例年とは比べ物にならないほど涼しく過ごしやすい気候となったマレーシア・セパンインターナショナルサーキットで、6月24〜25日、2006スーパーGTシリーズ第4戦「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」が開催された。
　23日金曜の事前走行では、午前はドライコンディションとなったものの、午後はウエット。午前のセッションでは#22 MOTUL AUTECH Zがトップタイムをマークも、#8 ARTA NSXが2番手、#32 EPSON NSXが4番手に。雨となった午後のセッションでは、#100 RAYBRIG NSXがトップタイムを奪い、#18 TAKATA 童夢 NSX、#8 ARTA NSXが2〜3番手、#32 EPSON NSXが5番手と、トップ5に4台のNSXが食い込むこととなった。
　明けて土曜の予選1回目。開始前にパラパラと雨が降るも、徐々に天候は回復し、セッションは最後までドライでのアタックとなった。GT500の占有時間帯、序盤はなかなか各車ともに2分フラットから2分01秒あたりのタイムがモニターに並んでいたが、最初に2分を切ってきたのは、#8 ARTA NSX。ラルフ・ファーマンがアタッカーを務めた#8 ARTA NSXは最終的にタイムを1分58秒642にまで伸ばして暫定ポールを獲得。これに#12 カルソニック IMPUL Z、#22 MOTUL AUTECH Zのニッサン勢が続き、#18 TAKATA 童夢 NSXが6位、#100 RAYBRIG NSXが9位。#32 EPSON NSXは惜しくも11番手でスーパーラップ進出を逃すことに。また、GT300クラスでは#7 雨宮アスパラドリンクRX7が暫定ポールを手にし、#2 Privee Zurich・アップル・紫電、#19 ウエッズスポーツセリカがトップ3に。前回のGT300覇者である#62 WILCOM ADVAN VEMAC408Rは、ウエイトハンデが響いてか11位に終わり、スーパーラップ進出は果たせなかった。
　午後4時から始まった予選2回目は、午前と同様に曇天下でスタート。各車スーパーラップや同時刻に始める明日の決勝に向けたセットアップ確認を行うこととなった。ここでは#12 カルソニック IMPUL Z、#1 ZENT セルモ SC、#22 MOTUL AUTECH ZがGT500のトップ3となり、GT300では#7 雨宮アスパラドリンクRX7、#13 エンドレスアドバンCCI Z、#55 DHG ADVAN FORD GTがトップ3となった。
　そして迎えたスーパーラップ。まず最初に行なわれたGT300クラスでは#2 Privee Zurich・アップル・紫電が2分08秒692でポールポジションを奪い、#13 エンドレスアドバンCCI Z、#7 雨宮アスパラドリンクRX7、#19 ウエッズスポーツセリカまでが2列目グリッドを手にする。
　続いて午後5時19分から始まったGT500クラスのスーパーラップでは、最終アタッカーの#8 ARTA NSXが1分57秒866という圧倒的なタイムでポールポジションを獲得。「このセパンで、タイヤをどう温めるかに頭を悩ませるとは思わなかったけれど、うまく行ったよ。セットアップは週末を通じて良い状態にあるし、明日の決勝は勝つチャンスが充分にあるはずだ」と、見事なアタックを見せたファーマン。以下#22 MOTUL AUTECH Z、#1 ZENT セルモ SCが続き、#100 RAYBRIG NSXは6位、#18 TAKATA 童夢 NSXは9位という結果となった。
　気温、路面温度ともに上昇し、ようやくセパンらしい天候となった日曜日。午前11時から行なわれたフリー走行では、#32 EPSON NSX、#8 ARTA NSXが1-2を奪い、#100 RAYBRIG NSX、#18 TAKATA 童夢 NSXも8〜9位とNSX勢は全車がトップ10に入り、決勝に向けての充分な手応えを持って、午後4時からの第4戦決勝に臨むこととなった。
　気温32℃、路面温度42℃というコンディションでスタートした決勝レース。スタートからポールシッターの#8 ARTA NSXが飛び出してレースをリード。2番手には#22 MOTUL AUTECH Zがつけ、3番手には#12 カルソニック IMPUL Zが浮上してくる。また、#100 RAYBRIG NSXは5番手に浮上、#18 TAKATA 童夢 NSXは10番手、#32 EPSON NSXは14番手にポジションダウンも、じりじりと順位を挽回していく。
　ファーマンがスターターを務め、トップを行く#8 ARTA NSXはハイペースで後続を引き離しにかかるが、序盤に無線とクールスーツが故障するというトラブルに見舞われる。体調が完璧ではなかったファーマンにとっては苦しい展開となるが、ホワイトボードを使ってのピットとのやり取りをしながら、20周終了時まで首位を守り、やや予定より早めのピットインとなるが、後半を伊藤大輔にゆだねることに。ピットインを伸ばすニッサン勢の背後では、#100 RAYBRIG NSXが5位、#18 TAKATA 童夢 NSXが8位、#32 EPSON NSXが11位と、NSXがじりじりとポジションを上げる。
　ピットインのために一旦ポジションを下げた#8 ARTA NSXだったが、ライバルたちのピットインが終わった31周目には再びトップに浮上。2位で追走してくる#22 MOTUL AUTECH Zのプレッシャーを受けるも、最後まで安定したラップを刻み続けた#8 ARTA NSXは、見事ポール・トゥ・フィニッシュで優勝。同様にレースをリードも惜しくも敗れた昨年のセパンラウンドの雪辱を果たすこととなった。
「無線にクールスーツと、ふたつのトラブルに見舞われたが、なんとかトップでダイスケにつなぐことができた。昨年の悔しさを忘れず、今年こそセパンで勝とうと臨んだレースだったので、その願いが実現できてうれしいよ」とファーマン。伊藤も「昨年は自分が後半に熱中症に見舞われて負けたという経緯があっただけに、クールスーツが壊れたと聞いたときは目の前が真っ暗になったが、クールベストを着用し、なんとか凌ぐことができてよかった」と会見で喜びを語った。
　GT500では2位に#22 MOTUL AUTECH Z、3位に#12 カルソニック IMPUL Zとニッサン勢が続いたが、好レースを展開した#100 RAYBRIG NSXが4位、#18 TAKATA 童夢 NSXが6位、#32 EPSON NSXが9位と、NSXは全車が過酷なレースでポイント獲得を果たしている。

　一方、セパンに強いと目されていた#7 雨宮アスパラドリンクRX7が序盤のうちにトップを奪い、これを#13 エンドレスアドバンCCI Z、#27 direxiv ADVAN 320R、#19 ウエッズスポーツセリカが追う展開となったGT300クラスは、安定したレース運びを見せた#7 雨宮アスパラドリンクRX7が優勝。#13 エンドレスアドバンCCI Zはピットインの際にエンジンが始動できず脱落し、代わって#27 direxiv ADVAN 320Rが2位、#19 ウエッズスポーツセリカが3位に。#96 EBBRO BTEC MAZIORA 350Rが出走前にリタイアしたために10番グリッドからスタートした#62 WILCOM ADVAN VEMAC408Rは、レース半ばにグラベルにつかまって順位を下げたものの、その後レースに復帰。クラス13位での完走を果たした。