DATE : ２００３年３月30日（日）
SESSHON : 決勝
CIRCUIT : ＴＩサーキット英田

青く澄み切った空が美しい岡山県ＴＩサーキット英田。日曜日午後２時よりＪＧＴＣの第１戦の火蓋が切っておとされた。
ＮＳＸ，スープラ、ＧＴＲとともに新車を投入しての初めての実戦である。

 　無限ではスタートドライバーを伊藤大輔、後半をトム・コロネルという布陣でレースに臨んだ。

　ペースカーに先導されてのパレードラップ中にまず、決勝の波乱を予感させる出来事がまず起こる。予選２番手を獲得していた３８号車スープラがバックストレートヘアピン立ち上がりでスピン。そのまま車をエスケープゾーンに移動させ戦列を離れることとなった。これによりG'ZOX無限NSXは難なく２番手の位置を得る。

　ペースカーが吐けてのオープニングラップ。

　伊藤は序盤、なかなかタイムを上げられず後続の先行を許してしまったが、それでも序盤の順位変動が一段落した１０周目以降、伊藤は上位陣と遜色ない１分３０秒台のラップをコンスタントに刻み、５位のポジションをキープして上位進出を伺う。

　しかしＧＴ３００クラスの周回遅れを処理に手間取る隙にポジションを一つ落とし、おなじＮＳＸ−ＧＴプロジェクトの１８号車ＮＳＸと順位を入れ替えて６位となる。その後、伊藤はタイヤをいたわりながら再び１分３０〜３１秒台のラップをコンスタントに重ねピットインのタイミングを待つ。

　熊倉はスープラ勢、スカイライン勢よりも遅めにドライバー交代をする作戦をたて、３９周目にピットインを指示。木曜からの練習の成果がここで示され、的確なピット作業でドライバーをトム・コロネルに交代させて再びコースへと送り出し、８位でコースに復帰する。

　コロネルも伊藤同様のやわらかめのタイヤを使用するものの、やはりコンスタントに１分３０秒台のラップを刻む。上位陣がピットインを全て終了すると無限は５番手に浮上していた。５４周目に１８号車ＮＳＸにドライブスルーのペナルティが課されたため４番手に浮上、６９周目には２５スープラのクラッシュにより７０周目にはなんとG'ZOX無限ＮＳＸは３位に浮上する。

　しかしその直後、コロネルはバックストレートの立ち上がりで痛恨のスピン。１８号車ＮＳＸに先行されるも後続とはマージンがあったため４位でコースに復帰。再び１分３１〜３２秒台のラップを刻み８２周を走りきり、G'ZOX無限ＮＳＸに４位の座の１０ポイントをもたらした。

　伊藤大輔のコメント
序盤に速いラップタイムをだすためのセッティングをうまくみつけられずとても悔しかった。でも中盤はコンスタントにタイムを出せた。とても悔しい思いをしたがこれからもっとＮＳＸを仕上げていって巻き返したい。

　トム・コロネルのコメント
オーバーステアの状況でドライブして苦しかった。後半に一度ミスをしてしまった。しかし、４位のポジションで次戦は予選の時の１０ｋｇだけなのだからこれをポジティブに考えたい。次からに期待してほしい。

　監督熊倉淳一のコメント
表彰台を目指して戦った初戦であったが４位に終わった。しかしシリーズの始まりとしては上出来の結果である。我々の手に表彰台も届く範囲にあると確認できただけでもうれしい。また初めてコンビを組んだ伊藤とコロネルのコンビネーションも良く、トラブルフリーで完走できたことは大きな財産だ。次ではもっと上を目指したい。
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