DATE : 2003年5月25日（日）
SESSHON : JGTC第3戦 SUGO GT CHAMPIONSHIP 決勝
CIRCUIT : スポーツランド菅生

薄曇の空の下、穏やかな気温のスポーツランド菅生。
スタンドには朝早くから色とりどりの横断幕が貼られ、その中には伊藤大輔を応援する横断幕が３枚貼られておりファンからのＧ‘ＺＯＸ無限への熱い気持ちがひしひしと伝わってくる。

 　フリー走行
　朝８時３０分からのフリー走行。
伊藤はガソリンを満タンにした状態での挙動の確認を行なう。熊倉からの指示で縁石の状態なども注意深く確認しながら６ラップすると、ピットイン。前日決めてあったレースセッティングが今日の天候にも十分に通用することを確認。

　ここでドライバー交代、給油の練習をしながらコロネルにチェンジ。コロネルも注意深くセッティングを確認しながら４周するとタイヤ交換の練習を兼ねて一旦ピットイン。ピットからエンジンスターターでのスタート練習を行なったあと連続６ラップで挙動の確認をして最終ラップにて１分２１秒６８９のタイムをマーク。これは１３番手のタイムではあったがチームは決勝に向けてのセッティングの確認を有意義に行なうことができた。


　決勝
　スターティンググリッドの上では少し暑さも感じられたスポーツランド菅生。スタートドライバーを務める伊藤は今回の天候ならばあえてクールスーツは必要なしと判断。コロネルもこれに同意して２人はクールスーツ無しでの走行を選択した。

　華やかなグリッド上のセレモニーが終了した後、１４時４８分にローリングからスタートした。
　伊藤は第１コーナーを綺麗にクリアして前後に間隔をあけて６番手で１コーナーに侵入しようとした。しかし後方から＃１２・ＧＴＲに押し出される形でダートに出てしまい＃２５・スープラの先行を許し８番手にドロップしてしまう。

　１０周目にＧＴ５００の隊列がＧＴ３００の先頭集団を周回遅れにする場面がくる。＃３７・スープラ、＃１８・ＮＳＸ、Ｇ‘ＺＯＸ無限、コースアウトから追い上げてきてポジションを挽回した＃１２・ＧＴＲがこれを交わしにかかる中で＃３７・スープラがスローパンクチャーに見舞われ伊藤は順位をひとつあげるものの＃１２・ＧＴＲに交わされてしまい結局８番手となる。しかしウェイトをつんでいるはずの＃２２・ＧＴＲも伊藤をパスしていきＧ’ＺＯＸ無限は１５周目に９番手にまで下がってしまう。
　ピットの手塚から伊藤に冷静にマシンの微調整をしてタイムを稼げとの指示がとび伊藤はこれに応えるように１７周目には１分２１秒台までラップタイムをあげる。
今回は心配されていたリアタイヤのグリップダウンの症状もなくＧ‘ＺＯＸ無限は問題なく周回をこなし９番手で膠着しつつあるなか、手塚は３６周目にピットインを指示。 コロネルにドライバーを交代しタイヤ交換と給油を行なった。

　走り出したコロネルはすぐさま無線でシートポジションがうまくあっていないことを報告。窮屈な姿勢でのドライビングはラップタイムにそのまま反映されポジションを１３番手まで落としてしまい＃１００・ＮＳＸの先行を許してしまう。
　４０周目に＃１２・ＧＴＲがコースアウトからリタイヤして順位を上げるものの思うように自分のラインを作れないコロネルのラップタイムは１分２４秒台を前後してしまい後方に次第に集団ができるようになる。そして＃３６・スープラから周回遅れにされる際の一瞬の隙をつかれ後方の＃１８・ＮＳＸと＃６４・ＮＳＸまでもの先行を許してしまう。

　その後も窮屈なドライビングポジションによりＧＴ３００のトラフィックを交わすときも苦労するコロネルは次第にブレーキがきつくなることを報告。我慢の走りを強いられる。 ６８周目に先行していた＃１００・ＮＳＸがコースアウトからリタイヤしたことで９番手となったコロネルはそのままの順位でチェッカーを受けて８１周のレースは終了した。

　Ｇ‘ＺＯＸ無限ＮＳＸ　９番手　８０周（１周遅れ）

　伊藤大輔のコメント
　タイヤの選択もレースセッティングもうまく決まり、決勝日もあまり気温があがらなかったのでレース中もタイヤがよくグリップして走れた。自分達の中では良い状態で走っていたのに周りのスープラやスカイラインが速過ぎた。コーナーで頑張ってもストレートでの差がある分、簡単に抜かれてしまい悔しい。

　トム・コロネルのコメント
　シートポジションをうまく合わせられなかったのがすべてだった。ステアリングが膝にあたってしまうときがあり苦労した。また途中からブレーキが苦しくなり思うようにラインを取れなくなってしまったこともタイムが上げられなかった原因の一つだ。

　監督熊倉淳一のコメント
　伊藤が頑張ってくれたのにコロネルのシートポジションをうまくセットできなかっただけで順位をキープできなくて残念だ。レースセッティングでは伊藤がタイヤもうまく使える状態だったのでコロネルがフルアタックしていたら結果は違ってきたと思う。また周回おくれとなってスープラを先行させるときの一瞬のミスをつかれて後続に先行されたのもいたかった。
　それにしてもＮＳＸが有利なコースで全力で戦っても全てのＮＳＸが周回遅れとなるようでは戦うたびにフラストレーションがたまり今のレギュレーションに疑問を感じる。