DATE :２００３年8月3日（日） SESSHON :JGTC in FUJI SPEEDWAY 決勝 CIRCUIT : 富士スピードウェイ 梅雨明けが宣言された関東地方。富士スピードウェイにも夏らしい暑い日ざしが戻ってきた。グランドスタンドには早朝からたくさんの観衆が詰め掛けた。 フリー走行 　若干の曇り空の下で８時２０分よりフリー走行が開始された。 　Ｇ’ZOX　ＮＳＸはまずは伊藤のドライブにより燃料を満タンにした状態での確認を行なう。続いてコロネルにドライバーを交代して同様に燃料が入った状態でのチェックを行なった。 　このセッションでは計測１０周目に伊藤が１分２６秒９３７を出してセッションを終了した。 決勝 　スタートを迎える１４時５０分には気温は３１℃にまで達し、半そでを着ていても汗ばむほど。レースもヒートアップすることが想定された。 　 １２番手スタートのＧ’ZOX　ＮＳＸはスタートドライバーに伊藤を指名。国歌「君が代」を斉唱したのち、１４時５５分にフォーメーションラップがスタート。隊列はコースを１周するとスタートとなった。 　オープニングラップで伊藤はふたつ順位を下げてしまうものの次の周には＃６４・ＮＳＸを抜き返して１３番手をキープする。９周目に＃１２ＧＴＲがマシンにダメージを追ってペースダウンすると伊藤は難なく１１番手まで順位を挽回。さらに＃３９・スープラの背後をぴったりとマーク。１分２７秒０５０のベストを記録するとその後も１分２８秒〜２９秒台のラップで追跡。 　しかし２０周目に＃３９・スープラは＃２５・スープラを交わして前に出てしまう。伊藤はペースを緩めることなくＢコーナー手前で＃２５・スープラを交わして９番手まで浮上する。 　２５周を過ぎると各車が次第にピットインを開始。Ｇ’ZOX　ＮＳＸも３３周目には４番手まで順位をあげて３４周目にピットイン。コロネルにドライバーチェンジする。 　コロネルは１２番手でコース復帰すると前を行く＃３９・スープラを執拗に追いまわし始める。４７周目には１分２８秒台にラップタイムを載せて追走する。 　 ５１周目に＃２５・スープラと＃３・Ｚの接触によりセーフティカーが入るかと思われたが、ドライバー救助のための救急車がコース内に入っただけでレースは続行。ポジションを１０番手までにあげる。 　５６周目には＃２２・ＧＴＲにペナルティが課されたためＧ’ZOXＮＳＸは難なく８番手までジャンプアップ。なおもコロネルは前を行く＃３９スープラを追い詰めて１周で１秒その差を縮めるもののファイナルラップを迎え８番手でフィニッシュし貴重な３ポイントをあげた。 　なおレースは最終ラップまでトップを走った＃３８・スープラがタイヤトラブルから失速。ヘアピンでこれを交わした＃１８・ＮＳＸが優勝を飾り、ＨＯＮＤＡが今シーズン初優勝を遂げた 。 　伊藤大輔のコメント 　決勝では１２番手のスタートだったため混乱のなかオープニングラップで順位を下げてしまった。でも朝のフリー走行で良いセッティングを見つけたので車が安定してラップタイムを刻めて追い抜き返すことが出来た。他の車のタイヤがタレ出してもＧ‘ｚｏｘＮＳＸはペースをアップできてスープラを抜くことが出来てよかった。もし土曜日の予選で前にいたら混戦を抜け出してもっとチャンスがあったと思う。次の茂木はＮＳＸに有利なはずだからぜひとも良い結果をだしたい。 　トム・コロネルのコメント 　毎戦毎戦、シャーシもエンジンもだんだんよくなってきている。スープラに有利といわれている富士でスープラに負けないスピードで追い掛け回せたのはとても気分が良かった。そして今回、同じＮＳＸを駆る道上選手とセバスチャン選手が優勝してくれたのはとてもうれしい。次回の茂木では是非、僕らも優勝を目指したい。 　監督熊倉淳一のコメント 　レースウィークを振り返ると金曜日の走り出しは調子がよかったものの、土曜日の予選ではセッティングに悩みこれが日曜日の決勝前フリー走行まで続いてしまった。決勝でのレースラップはトップと遜色なく走れていたのだから、もし予選時にうまくセッティングが出来ていたら結果は変わっていただろうと思う。しかし今回、レースラップがトップに引けを取らないタイムを出せたことは次回、ＮＳＸに有利な茂木での結果に期待が持てる。＃１８の優勝に続けるように我々も勝利を目指したい。